飞艇是一种轻于空气的航空器
现代飞艇一般都使用安全性更好的氦气来提供升力，另外安装发动机提供部分的升力。发动机提供的动力主要用在水平移动以及艇载设备的供电上，所以相对于现代喷气飞机来说节能性能较好，而且对于环境的破坏也较小。飞艇获得的升力主要来自其内部充满的比空气轻的气体。
一般从结构上看，飞艇可分为三种类型：硬式、半硬式和软式。半硬式要保持其形状主要是通过气囊中的气体压力，另外部分也要依靠刚性骨架。硬式是由其内部骨架（金属或木材等制成）保持形状和刚性的飞艇，外表覆盖着蒙皮，骨架内部则装有许多为飞艇提供升力的充满气体的独立气囊。
飞艇属于浮空器的一种，也是利用轻于空气的气体来提供升力的航空器。
气球最大的区别:飞艇具有推进和控制飞行状态的装置。
艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体（氢气或氦气）借以产生浮力使飞艇升空。由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。
吊舱供人员乘坐和装载货物。尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定。
根据工作原理的不同，浮空器可分为飞艇、系留气球和热气球等，其中飞艇和系留气球是军事利用价值最高的浮空器，它们主要区别是前者比后者多了自带的动力系统，可以自行飞行。
飞艇分有人和无人两类，也有拴系和未拴系之别。
SF系列遥控飞艇设计特点
复合蜂窝结构吊舱、涵道，强度大、美观、效率高。
动力为日本小松、3W等系列汽油发动机，长航时、易起动、大功率、工作稳定、抗风能力强。
飞艇并列式安装的发动机可进行大于200度转向。垂直起降、空中悬停、小场地起降。
双发动机，更安全可靠，单发即可巡航并可安全着陆，城市上空安心飞行。12米以上均选用三叶桨。
飞艇尾翼设计合理，并采用大扭矩舵机，气动操纵性能好。
采用日本FUTABA系列9通道PCM数字编码的微电脑遥控设备，加之大扭矩舵机的使用，使可靠性、机动性及操纵性得到保证。
飞艇主电缆插头（14K镀金）、油门、停车接口、尾翼接口的插头均采用防水、防尘铝合金专用航空插头，确保万无一失。
它均可完成拉烟（由于城管要求不建议抛撒传单，如特殊需要，可加装）。